آیس پارتس-مرجع فروش لوازم یدکی خودرو های چینی. بلاگ

پنجشنبه, آبان 6, 2025 0 ملاقات با تویوتا ونزا

هنوز هم بزرگ‌ترین خودروساز دنیاست. پارسال 10 میلیون و 800 هزار دستگاه خودرو فروخته. 320 میلیارد دلار درآمد و 38 میلیارد دلار هم سود خالص داشته. به‌تنهایی 12.5 درصد از سهم کل بازار جهانی خودرو را در اختیار دارد. بیش از 370 هزار کارمند رسمی در سرتاسر دنیا برایش کار می‌کنند. این‌ها آمار ترسناک گروه خودروسازی تویوتاست. پس، هیچ‌کس نمی‌تواند به نحوه مدیریت این امپراطوری ایرادی وارد کند. پس، هر تصمیمی که می‌گیرد، منطقی است. پس، می‌داند که چی کار دارد می‌کند. پس، اگر روزی روزگاری یک خودرو را در آمریکا برای آمریکایی‌ها می‌ساخته و روزی روزگاری همان خودرو را در چین برای چینی‌ها می‌ساخت، حتماً دلیلی داشته. این داستان «ونزا» است.

تویوتا ونزا از کجا آمد؟

همین اول کاری بگوییم که ماجرای ونزا از آن ماجراهای صعود و سقوط و افسانه و کابوس نیست. این یک نمونه بارز از تصمیمات کلان مدیریتی است. پس بریم ببینیم قضیه اصلاً چی بوده؟

در حالی که تب گرایش به کراس‌اورها در بازارهای شرقی حدود 10 سالی است که به اوج رسیده، در بازارهای غربی این تقاضا سابقه‌ای نزدیک به 25 ساله دارد؛ یعنی تقریباً از اوایل دهه 2000. با اینکه هنوز هم بخش اعظمی از مشتریان آمریکایی عاشق خودروهای بزرگ هستند، اما از اواخر دهه 90 قوانین ایالتی مربوط به مصرف سوخت و آلایندگی به تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان فشار آورد؛ و دقیقاً به دلیل همان علاقه سنتی آمریکایی‌ها به محصولات سایز بزرگ، شرکت‌های بومی این کشور نمی‌توانستند به راحتی سراغ تولید نسخه‌های کوچک‌تر بروند. فضایی ایده‌آل برای عرض‌اندام طوفانی هوندا CR-V که یک‌تنه در آمریکا تاخت و تاز کرد. تقریباً سال‌های 2005-2006 بودیم که نیسان قشقایی، سوبارو فورستر و حتی هیوندای سانتافه توانستند تصویری روشن از سلیقه جدید آمریکایی‌ها را به نمایش بگذارند. تویوتا داشت از این قافله عقب می‌ماند. با اینکه RAV4 حضوری مداوم در آمریکا داشت ولی هنوز جای خالی یک کراس‌اور جمع‌وجور احساس می‌شد. پروژه Venza پاسخی به این معادلات بود. خودرویی که سال 2008 رونمایی شد. یک ژاپنیِ ساخت آمریکا برای آمریکایی‌ها. نسل اول ونزا با هوشمندی تمام روی پلتفرم کمری ساخته شد. سدانی که خودش محبوب بازار آمریکا بود. پیشرانه‌های قدرتمند در کنار مجموعه‌ای کامل از آپشن‌ها و تجهیزات جذاب مشتریان را به یاد نسل سوم لکسوس RX می‌انداخت. ونزا 9 سال طلایی را در همان گام اول تجربه کرد.

اما همه‌چیز برای نسل دوم ناگهان تغییر کرد. ونزا انگار آمده بود تا یک اتوبان موفقیت برای سایر محصولات تویوتا در آمریکا باز کند. انگار آمده بود تا خودش را جلوی پای بقیه قربانی کند. ونزا فاصله خالی بین سبد پخش و پلای ژاپنی‌ها را پُر کرد و خودش خالی شد. با شروع نسل دوم، تولید این خودرو در آمریکا متوقف شد ولی عرضه‌اش هم‌چنان با مدل ساخت ژاپن ادامه پیدا کرد؛ اما فروش بالای کهنه‌کارهایی مثل راوفور و هایلندر و البته یک تازه‌وارد به اسم Signia Crown، دیگر حضور ونزا را توجیه نمی‌کرد. به همین دلیل از 2024 به بعد، عرضه این خودرو در آمریکا نیز متوقف شد.

بررسی طراحی تویوتا ونزا

یک سؤال؛ احساس نمی‌کنید ونزا را قبلاً یک جایی دیده بودید؟ نه که گرافیک دوستانه‌ای داشته باشد. منظورمان این است که قیافه‌اش یکجورایی تکراری نیست؟ به خدا متلک نمی‌اندازیم. ولی واقعاً معلوم نیست چرا اینقدر شبیه چینی‌های دور و برمان از آب درآمده. از نظر زبان بصری تقریباً شبیه هیچ‌کدام از آن همه تویوتا که ظاهراً قرار است وارد بازار شوند، نیست. نه راوفور ادونچر، نه لوین هیبرید، نه C-HR. فرانت‌لندر و هایلندر و وایلدلندر که اصلاً و ابداً. خدا قهرش نگیرد، تا حدودی شبیه کرولا 1200 توربو شده است.

قشنگ نشان می‌دهد که تبدیل به یک کراس‌اوور اقتصادی شده. دیگر خبری از پیچیدگی در گرافیک و جزییات نیست. به زور چراغ‌های تیز و کشیده، دلش می‌خواسته تهاجمی باشد. ولی در نهایت شاهد یک خروجی نسبتاً معمولی هستیم. باز هم چراغ‌های باریک به هم متصل. این هم از طراحی بخش عقب. با اینکه طراح سراغ سنت تکراری این روزها رفته ولی شاید خاص‌ترین بخش طراحی بیرونی این تویوتا همین قسمت پشتی‌اش باشد. حداقل در این ناحیه یک حس و حال پرانرژی‌تری را شاهد هستیم. انصافاً ریزه‌کاری‌های روی سپر و قرار دادن چراغ مه‌شکن به‌صورت توکار و بالای یک نوار کرومی، جالب توجه بود.

نه، این نباید کابین یک شاسی‌بلند ژاپنی هفت هشت میلیاردی باشد. حالا ما که با کسی خورده‌برده‌ای نداریم، ولی خداوکیلی کابین ریرا به‌مراتب مدرن‌تر و امروزی‌تر است. ضعف کیفیت در سرتاسر طراحی داخلی ونزا داد می‌زند. از آمپر پشت فرمان گرفته تا دکمه‌های قدیمی سیستم تهویه مطبوع. نمایشگر که اصلاً جای دفاع ندارد. نه، این کارِت خوب نبود آقای تویوتا.

بررسی تجهیزات و آپشن‌های تویوتا ونزا

نگاهی به سبد تویوتاهای وارداتی حکایت از آن دارد که اغلب این ژاپنی‌های چینی‌ساز، لیست قابل دفاعی از آپشن‌های رفاهی و ایمنی را ارائه می‌دهند. ونزا هم از این قاعده مستثنا نیست. غیر از تجهیزات متعارف وارداتی‌های امروزی، در این خودرو می‌توان سقف پانورامای Star Gaze را دید که حس فوق‌العاده‌ای را القا می‌کند. البته این آپشن خاص، در تابستان مشکلات خاص خودش را هم دارد. داشبورد دیجیتال و نمایشگر اصلی 12.3 اینچی می‌تواند نظر سخت‌پسندهای امروزی را جلب کند. از آن قر و فرهای جذاب که خوراک چینی‌هاست. یک چیزی که در این خودرو وجود دارد و روی کمتر خودروی تازه‌وارد دیده بودیم، هدآپ و آینه عقب دیجیتال است. نه که چیز خاصی باشد ولی حالا تویوتا زحمت کشیده و ما هم گفتیم.

بعد از فانتزی‌های همیشگی بازاری‌پسند، یک سیستم صوتی حرفه‌ای است که عیار خاص بودن یک خودرو را مشخص می‌کند. آنچه برای ونزا در نظر گرفته شده از برند JBL است که از ما نشنیده بگیرید ولی می‌تواند برای مسافرت و دورهمی‌های مجاز خانوادگی، کار راه‌انداز باشد. به این‌ها، شارژر وایرلس Qi، یک مشت پورت USB و تهویه مطبوع سه منطقه‌ای را هم اضافه کنید.

از نظر تجهیزات ایمنی، حضور سیستم ابداعی تویوتا با نام Safety Sense نسخه 2.5، یعنی همه‌چیز. این پکیج فناورانه، شامل سیستم پیش‌تصادف با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سواری در تقاطع، ترمز اضطراری خودکار، کنترل کروز تطبیقی، هشدار تصادف عقب، هشدار نقطه کور و دوربین 360 درجه می‌شود؛ یعنی خلاصه که این‌ها را نمی‌شود جدا جدا سفارش داد که خودش خبر خوبی است.

بررسی مشخصات فنی تویوتا ونزا

اجازه هست یک درد و دل کوتاه بکنیم؟ قبلاً یک واردکننده داشتیم که 30 مدل وارد می‌کرد؛ اما الان 30 واردکننده داریم که یک مدل وارد می‌کنند. به همین دلیل است که خیلی باید دقت کنید که چه مدلی را چه شرکتی آورده. مثلاً همین تویوتا ونزای امروز ما، هم ویرایش هیبریدی‌اش موجود هست هم نسخه تنفس طبیعی؛ که البته ما سراغ نسخه معمولی‌اش رفته‌ایم. نسخه خیلی معمولی.

پیشرانه این مدل از ونزا 2 لیتری با 171 اسب‌بخار قدرت است. جعبه‌دنده CVT (با 10 حالت شبیه‌سازی‌شده) و انتقال قدرت هم محور جلو است. دیدید؟ همه‌چیز در ساده‌ترین حالت ممکن انتخاب شده. نمی‌شود به واردکننده خُرده‌ای هم گرفت. ونزا همینطوری قیمتش بالاست. اگر نسخه 2.5 لیتری هیبریدی با انتقال قدرت 2 محور وارد می‌شد، احتمالاً از فاز رقابتی با چینی‌ها خارج می‌شد. به هر حال اگر به دنبال تویوتاهای جسورتر هستید، می‌توانید جدید و قدیمش را در بازار پیدا کنید.

چهارشنبه, آبان 5, 2025 0 نسل جدید مزدا 2 در راه است

مزدا در نمایشگاه حمل و نقل ژاپن 2023 هم کانسپت دیگری به نام ویژن ایکس-کامپکت را معرفی کرد، که از نظر تناسبات طراحی به مزدا 2 شباهت دارد.

طراحی مزدا ویژن ایکس-کامپکت

مزدا ویژن ایکس-کامپکت قرار نیست یک خودروی خشن باشد چراکه با چهره‌ای دوست داشتنی، مزدا MX-30 را به یاد می‌آورد. ابعاد بدنه مزدا ویژن ایکس-کامپکت در طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین محورها به ترتیب 3.825، 1.795، 1.47 و 2.515 متر اعلام شده، بنابراین طول بدنه تقریبا 255 میلی‌متر از مزدا 2 کوتاه‌تر است.

در فضای داخلی ویژن ایکس-کامپکت با فرمان سه پره و D-شکل با تعدادی دکمه روی آن و یک نمایشگر کوچک در پشت فرمان، مواجه هستیم.در کابین این خودرو از نمایشگر لمسی بزرگ خبری نیست، اما راننده می‌تواند تلفن هوشمند را در فضای پیش‌بینی شده، قرار دهد.

همدلی با راننده به کمک هوش مصنوعی

بنابر اعلام سازنده، این خودرو با هدف تعمیق رابطه بین خودرو و انسان طراحی شده و به «هوش مصنوعی همدل» و «مدل حسی بدن انسان مزدا» مجهز شده است.

سامانه هوشمند ویژن ایکس-کامپکت نه تنها می‌تواند به احساس راننده واکنش نشان دهد، بلکه قادر است آهنگ مورد علاقه او یا مسیری جالب را پیشنهاد کند و همچنین او را از وجود خودرویی در نقطه کور، آگاه کند. این سامانه حتی می‌تواند برنامه‌های قبلی را نیز در هنگام لازم به او یادآوری کند.

پروژه‌های آتی مزدا

ماساهیرو مورو به عنوان مدیرعامل مزدا، اعتقاد دارد که محصولات این برند در سال‌های آینده، مسافت بیشتری را با آلایندگی کربنی کمتر، طی خواهند کرد. این اظهارنظر در راستای برنامه Vision for 2035 مزدا برای ساخت خودروهای پاک، قرار می‌گیرد.

مزدا همچنین در حال کار بر روی فناوری تازه‌ای به نام Mazda Mobile Carbon Capture است، که گاز CO2 را مستقیما از خروجی اگزوز حذف می‌کند. این فناوری ماه آینده و در خودروی مسابقه‌ای مزدا 55 معرفی خواهد شد.

مزدا همچنین در حال توسعه ساختار E/E برای رابط کاربری محصولات خود است که در بروزرسانی‌های بعدی، نرم‌افزارهای گوگل را با دستیار هوش مصنوعی جمنای جایگزین خواهد کرد.

سه شنبه, آبان 4, 2025 0 معرفی کانسپت های میتسوبیشی در نمایشگاه توکیو 2025

به نظر می‌رسد که میتسوبیشی قصد دارد با زنده کردن محصولات موفق قبلی، به ریشه‌های خود بازگردد. شاهد این امر را می‌توان در نمایشگاه حمل و نقل ژاپن 2025 مشاهده کرد، جایی که دو کانسپت Elevance و دلیکا D5 توسط این برند ژاپنی به نمایش درآمده است.

میتسوبیشی الِوِنس

الِوِنس از تمام شاسی‌بلندهای ساخت میتسوبیشی در سال‌های اخیر، زیباتر به نظر می‌رسد. بخش شیشه‌ای بالای بدنه بر نیمه عضلانی پایینی، استوار شده است. البته بنابر اعلام میتسوبیشی، در این طرح زیبا، به ایمنی و قابلیت‌های کاربردی نیز توجه شده است. در نمای جلو با زبان طراحی Dynamic Shield و اجزای لانه زنبوری جلوپنجره مواجه هستیم. در نمای جانبی هم خط شانه مرتفع و امتداد شیشه‌ها تا نیمه پایینی بدنه، جلب نظر می‌کند.

کابین میتسوبیشی الِوِنس با سه ردیف صندلی با روکش چرم به صورت 2+2+2 چیدمان شده است. در این بخش باید به قابلیت چرخش صندلی‌های جلو، نمایشگر بزرگ سرتاسری و یک نمایشگر کوچک در فرمان، اشاره کرد. با وجود این نمایشگرهای مختلف، چند دکمه‌ فیزیکی نیز همچنان وجود دارد. هوش مصنوعی دستیار راننده با تحلیل شرایط محیط و ترجیحات راننده، می‌تواند با او تعامل کند.

درحالی‌که بسیاری از مشتریان از شاسی‌بلندهای برقی رویگردان شده‌اند، قوای حرکتی پلاگین-هیبرید میتسوبیشی الِوِنس می‌تواند ترکیبی از مصرف اقتصادی و قابلیت‌های کاربردی را ارائه بدهد.

قوای حرکتی این شاسی‌بلند از دو موتور برقی داخل ‌چرخ در جلو و سامانه انحصاری میتسوبیشی یعنی S-AWC با دو موتور مجزا در محور عقب، تشکیل می‌شود. در کنار این مجموعه برقی، یک پیشرانه درونسوز سازگار با سوخت کربن‌خنثی (بدون انتشار گازهای گلخانه‌ای خالص) قرار دارد.

هنوز مشخص نیست که این پیشرانه بنزینی به عنوان ژنراتور عمل می‌کند یا مستقیما به چرخ‌ها متصل می‌شود. از ظرفیت باتری میتسوبیشی الِوِنس اطلاعی نداریم، اما میتسوبیشی به قابلیت انتقال انرژی به سایر لوازم برقی (V2L) اشاره کرده و در تصاویر تبلیغاتی هم یک تریلر مجهز به آشپزخانه و حمام را در کنار این خودرو به تصویر کشیده است، بنابراین انتظار داریم که میتسوبیشی الِوِنس به یک باتری بزرگ مجهز باشد.

میتسوبیشی دلیکا D:5

اما به سراغ میتسوبیشی دلیکا D:5 برویم که با ظاهری جسورتر، کابین مدرن و فناوری‌های جدید به میدان آمده است. نسل پنجم دلیکا در سال 2007 به بازار آمد و در سال 2019 مورد بروزرسانی قرار گرفت. حالا میتسوبیشی این ون محبوب را با بهبود سیستم فرمان، پایداری بیشتر، هندلینگ بیشتر و طراحی جدید همراه می‌کند.

فرم عمودی و بزرگ جلوپنجره، چراغ‌های عمودی و کوچک عقب، پنل مشکی روی در صندوق با نام Delica روی آن، برجستگی لبه گلگیرها و طرح جدید رینگ‌های 18 اینچ، ظاهری خشن‌تر از قبل برای میتسوبیشی دلیکا D:5 فراهم کرده است که می‌تواند هویت بیراهه‌نورد مورد ادعای میتسوبیشی را نیز نمایش بدهد. البته دلیکا در نسل‌های قبلی نیز ترکیبی از کارایی یک مینی‌ون و قابلیت‌های حرکت در خارج از جاده را به همراه داشته است.

در فضای کابین میتسوبیشی دلیکا D:5 نیز با نمایشگر دیجیتال جدید، صندلی‌های مقاوم در برابر آب با روکش چرم/جیر و دوخت‌ خاکی‌رنگ و چند درگاه‌ USB-C روبرو هستیم. دلیکای جدید نیز به سامانه چهارچرخ محرک میتسوبیشی یعنی S-AWC مجهز شده است، که با کنترل مستقل نیروی محرکه و ترمز در هریک از چرخ‌ها، پایداری خودرو را در شرایط مختلف افزایش می‌دهد.

فعلا درباره قوای حرکتی میتسوبیشی دلیکا D:5 چیزی نمی‌دانیم، اما بعید نیست که همان پیشرانه 2.2 لیتر توربودیزل و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک نسل قبل، در مدل جدید هم نصب شود.

دوشنبه, آبان 3, 2025 0 معرفی مزدا ویژن ایکس-کوپه

شرکت مزدا با معرفی دو کانسپت در نمایشگاه حمل و نقل ژاپن 2025، چهره و فناوری‌های محصولات خود در سال‌های آینده را به نمایش گذاشته است.

طراحی مزدا ویژن ایکس-کوپه

مزدا ویژن ایکس-کوپه با رنگ نقره‌ای بدنه، جلوه‌ای تازه از زبان طراحی Kodo مزدا را به نمایش می‌گذارد. چراغ‌های زاویه‌دار جلو با دو نوار LED در طرفین جلوپنجره و همچنین فرم زیبای شیشه و چراغ‌های عقب که در خمیدگی بخش انتهایی بدنه ادغام شده است، نمایی هیجان‌انگیز و البته زیبا را به نمایش گذاشته است. در نمای جانبی از دستگیره و آینه‌های جانبی خبری نیست.

کمتر پیش می‌آید که ابعاد بدنه یک خودروی کانسپت اعلام شود، اما می‌دانیم که طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین محورهای مزدا ویژن ایکس-کامپکت به ترتیب 5.05، 1.995، 1.48 و 3.08 متر است. بنابراین ویژن ایکس-کامپکت نه تنها نسبت به نسل فعلی مزدا 6 بلکه در مقایسه با بنیان‌گذار کلاس سدان کوپه یعنی مرسدس بنز CLS نیز طول بیشتری دارد.

کابین و امکانات مزدا ویژن ایکس-کوپه

در فضای کابین این خودروی چهار نفره با روکش سفید صندلی‌ها و تزئینات سبز و قهوه‌ای در بخش‌های مختلف، روبرو هستیم. نمایشگر بزرگ در میانه داشبورد، فرم ساده فرمان و اهرم دنده و همچنین تقسیم کلاستر به سه صفحه نشان‌دهنده، ترکیب جالبی از طرح مدرن با جزئیات خاطره‌انگیز است.

مشخصات فنی مزدا ویژن ایکس-کوپه

سامانه پلاگین-هیبرید مزدا ویژن ایکس-کوپه، از پیشرانه روتاری توربوشارژ، یک موتور برقی و مجموعه باتری تشکیل می‌شود. بنابر اعلام مزدا، این سامانه با سوخت طبیعی ساخته شده از ریزجلبک‌ها سازگار شده است. مجموع خروجی 503 اسب‌بخار حاصل از این سامانه هیبرید، برد برقی و هیبرید 160 و 800 کیلومتری را فراهم خواهد کرد.

به گفته مدیرعامل مزدا، ریزجلبک‌ها در حین رشد، CO2 را جذب می‌کنند و روغن ذخیره‌شده در سلول‌هایشان نیز به سوخت کربن-خنثی تبدیل می‌شود. از این محصول طبیعی می‌توان برای تولید مواد غذایی یا کود ارگانیک استفاده کرد.

يكشنبه, آبان 2, 2025 0 اومودا 4 اولترا، کراس‌اوری برای نسل جدید

اومودا به عنوان یکی از برندهای زیرمجموعه گروه چری، در حال حاضر فقط یک محصول مستقل یعنی C5 (در ایران با نام فونیکس FX) را عرضه می‌کند. اما چند روز پیش بود که اومودا در رویداد International Summit of Users از محصول جدید خود به نام C4 رونمایی کرد.

فرم بدنه اومودا C4 تحت تاثیر خطوط زاویه‌دار و شکسته شکل گرفته و شرکت سازنده هم این کراس‌اور را به تصویری آینده‌نگرانه از جهان دیجیتال تشبیه کرده است. چراغ‌های دیلایت در لبه کاپوت، نوار LED در کنار فرم مثلثی داخل سپر جلو، طرح هندسی چراغ‌های عقب و احجام شکسته و زاویه‌دار کاپوت و گلگیرهای عقب، در بدنه اومودا C4 جلب نظر می‌کند.

همزمان با معرفی این محصول جدید، اومودا از شروع بکار برنامه سفارشی سازی Born Unique خبر داد، که امکان اعمال سلیقه مشتریان در نمونه سفارشی را فراهم می‌کند.

در کنار این‌ها، تیپ دیگری از این خودرو با نام اومودا 4 اولترا نیز رونمایی شده است، که مجموعه قطعات اسپرت بدنه را به همراه دارد.

بنابر اعلام اومودا، باله عقب و زیرسپری جلو در تیپ اولترا نه فقط از نظر ظاهری، بلکه از لحاظ تامین پایداری نیز موثر است. طرح فیبرکربنی روکش آینه‌های جانبی و کالیپرهای ترمز همرنگ بدنه، بر تقویت حال و هوای اسپرت اومودا 4 اولترا تاکید دارد.

اومودا 4 اولترا به سطح L2+ از سامانه ADAS مجهز شده است. نمایشگر بزرگ و عمودی لمسی هم نمایی مدرن را در کابین پدید می‌آورد.معرفی تیپ اولترا از محصول جدید اومودا را می‌توان بخشی از استراتژی این برند به شمار آورد. درواقع اومودا و زیرمجموعه دیگر چری یعنی جیکو در رویداد International Summit of Users، در مورد استراتژی خود در بازار خودرو شفاف‌سازی کردند. بدین معنی که اومودا بر طراحی ظاهری هیجان‌انگیز و فناوری‌های جدید و جیکو بر قابلیت‌های آفرود و طراحی ساده، تمرکز خواهد کرد.

يكشنبه, آبان 2, 2025 0 معرفی لوکس‌ترین برند خودروساز ژاپن توسط تویوتا

از سال 1967 تاکنون، تویوتا سنچوری به عنوان لوکس‌ترین خودروی ساخت ژاپن توسط نهادهای دولتی و ثروتمندان این کشور مورد استفاده قرار می‌گیرد. اما با معرفی سنچوری SUV در سال 2023، برگ تازه‌ای در تاریخچه این نام مشهور باز شد و حالا با رونمایی از سنچوری کوپه در نمایشگاه خودرو ژاپن 2025، سنچوری راه خود را از سایر محصولات تویوتا جدا می‌کند.

سنچوری (Century) حالا به عنوان یک برند مستقل لوکس در جایگاه بالاتر از لکسوس قرار می‌گیرد تا به مصاف با محصولات بنتلی و رولزرویس برود.

در مراسم رونمایی سنچوری کوپه، یان کارتابانیو مدیر استودیو طراحی تویوتا در آمریکای شمالی و همچنین مدیرعامل تویوتا یعنی آکیو تویودا به توانایی برند سنچوری برای رقابت با بنتلی و رولزرویس تاکید کرده‌اند. همچنین در این مراسم اعلام شد که سنچوری نیز مثل رولزرویس، مدل‌های سفارشی تک-ساخت را عرضه خواهد کرد.

پنجشنبه, آبان 30, 2025 0 معرفی هاوال H6L

هاوال به عنوان یکی از برندهای زیرمجموعه گروه گریت وال، با انتشار تصاویری از H6L، از افزایش تنوع اعضای خانواده H6 خبر داده است. این خانواده در حال حاضر، نسل‌های دوم و سوم هاوال H6 به همراه فیس‌لیفت نسل سوم که هاوال از آن با عنوان نسل چهارم H6 یاد می‌کند را دربرمی‌گیرد.

البته هاوال H6L یک مدل کاملا جدید نیست، بلکه همتای درونسوز از محصول دیگر این برند یعنی شیائولانگ مکس بشمار می‌آید. این خودروی پلاگین-هیبرید از بهار 2025 در چین به فروش می‌رسد.

طراحی هاوال H6L
چهره هاوال H6L به واسطه تغییر در طراحی سپر جلو و جلوپنجره، حذف تزئینات تیره ستون‌های انتهایی و فرم مجزای چراغ‌های عقب، از همتای هیبرید متمایز شده است.

ابعاد بدنه هاوال H6L در طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین محورها به ترتیب 4.8، 1.895، 1.73 و 2.81 متر اعلام شده، که در تمام جهات به جز ارتفاع، از H6 بزرگتر است.

کابین و امکانات هاوال H6L
فعلا هیچ تصویری از فضای کابین هاوال H6L در دسترس نیست، اما احتمالا دارد که همان طرح هیبرید شامل فرمان دوپره، کنسول میانی معلق، کلاستر 12.3 اینچ، نمایشگر لمسی 14.6 اینچ و اهرم تعویض دنده روی ستون فرمان، در این مدل نیز تکرار شود.

مشخصات فنی هاوال H6L
هاوال H6L همچون H6 با پیشرانه 1.5 لیتر توربوشارژ با 184 اسب‌بخار قدرت و 2 لیتر توربوشارژ با 238 اسب‌بخار قدرت، عرضه خواهد شد. البته فعلا مشخص نیست که کدام یک از تیپ‌های هاوال H6L به سامانه چهار چرخ محرک، مجهز خواهد شد. هاوال H6 در تیپ مجهز به پیشرانه 2 لیتری، سامانه 4WD را نیز به همراه دارد.

قیمت هاوال H6L
انتظار داریم که قیمت هاوال H6L ظرف چند روز آینده اعلام شود. همتای هیبرید این خودرو یعنی شیائولانگ مکس با قیمت پایه 131,800 یوان (18,500 دلار) به فروش می‌رسد. قیمت پایه هاوال H6 فیس لیفت هم 118 هزار یوان (16,500 دلار) تعیین شده است.

چهارشنبه, آبان 29, 2025 0 تیگو 9 CSH؛ وقتی چری به بازار انگلیس می‌رود

شرکت چری از شاسی‌بلند پرچمدار خود در بازار بریتانیا یعنی چری تیگو 9 CSH مدل 2026 رونمایی کرده است.

طراحی چری تیگو 9 CSH مدل 2026

چری در معرفی تیگو 9 CSH به رعایت تناسبات هندسی و همچنین توجه به اصول آیرودینامیک در طراحی بدنه این خودرو اشاره کرده است. از مهمترین ویژگی‌های ظاهری چری تیگو 9 CSH می‌توان به فرم نواری چراغ عقب، جلوپنجره عریض، فرم مجزای چراغ‌های LED و رینگ‌های آلیاژی 20 اینچ، اشاره کرد.

خریدار می‌تواند یکی از رنگ‌های سفید Arctic Mist، مشکی Eclipse، سبز Forest و خاکستری یخی Nightfall را برای این خودرو سفارش بدهد.

کابین و امکانات چری تیگو 9 CSH مدل 2026

چری تیگو 9 CSH مدل 2026 در بریتانیا فقط در تریم Summit عرضه خواهد شد که گرمکن و سردکن تمام صندلی‌ها، ماساژور ردیف جلو، سیستم تصفیه هوای کابین با دریچه برای ردیف سوم، نمایشگر لمسی 15.6 اینچ با پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو بی‌سیم، دستیار صوتی با فعال‌سازی از طریق عبارت Hello Chery، کلاستر 10.25 اینچ، سقف شیشه‌ای به مساحت 1.3 متر مربع، سیستم صوتی سونی با 14 بلندگو، سیستم یونیزه هوای داخل با فیلتر N95، صفحه نمایش مجازی روی شیشه (هداپ) و شارژر بی‌سیم 50 وات را به همراه دارد.

گنجایش 819 لیتری محفظه بار پس از تا کردن صندلی‌های عقب به 2021 لیتر افزایش می‌یابد.

چری تیگو 9 CSH مدل 2026 چندین سامانه دستیار راننده از جمله کروزکنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط، پایش نقطه کور، هشدار برخورد از عقب، دستیار ترافیک و دستیار پارک خودکار را به همراه دارد.

مشخصات فنی چری تیگو 9 CSH مدل 2026

قوای محرکه چری تیگو 9 CSH مدل 2026 از سامانه هیبرید CSH شامل پیشرانه 1.5 لیتر توربوشارژ، دو موتور برقی و قوای محرکه 3 سرعته هیبرید، تامین می‌شود. این سامانه با خروجی کلی 420 اسب‌بخار قدرت و 580 نیوتن‌متر گشتاور، شتاب صفر تا صد 5.4 ثانیه را برای تیگو 9 هیبرید فراهم می‌کند.

مجموعه باتری 34.46 کیلووات ساعت، برد حرکتی برقی و هیبرید به ترتیب 146 و 1046 کیلومتر (برمبنای WLTP) را برای این خودرو فراهم می‌کند. با اتصال به جریان سریع 71 کیلووات، ذخیره باتری در مدت 18 دقیقه از 30 به 80 درصد می‌رسد. این خودرو از جریان خانگی 6.6 کیلووات و قابلیت انتقال شارژ به لوازم الکتریکی (V2L) نیز پشتیبانی می‌کند.

شش حالت رانندگی مختلف به همراه سامانه چهار چرخ محرک، چری تیگو 9 CSH مدل 2026 را برای راندن در شرایط مختلف، آماده می‌کند.

قیمت چری تیگو 9 CSH مدل 2026

چری تیگو 9 CSH مدل 2026 با قیمت پایه 43,105 پوند از دسامبر 2025 و از طریق 25 نماینده چری در سرتاسر بریتانیا، به فروش می‌رسد. این خودرو با ضمانت 7 سال یا 160 هزار کیلومتر به مشتریان عرضه می‌شود.

سه شنبه, آبان 28, 2025 0 معرفی تویوتا راوفور HEV وودلند 2026

شرکت تویوتا با معرفی نسخه وودلند (Woodland) از راوفور 2026، قصد دارد قابلیت‌های فنی این خودرو را با مصرف سوخت اقتصادی و سروصدای کمتر پیشرانه، به مشتریان عرضه کند.

طراحی تویوتا راوفور وودلند

ظاهر تویوتا راوفور وودلند به واسطه تزئین جلوپنجره با مشکی ساتن، رینگ‌های 18 اینچ خاکستری مات، تایرهای چهار فصل GrandTrek از برند دانلوپ، مه‌شکن‌های LED ساخت Rigid Industries، باربندهای مشکی و رنگ ویژه خاکستری Urban Rock paint برای بدنه، از سایر تیپ‌های این خودرو متمایز می‌شود. این خودرو با طول 4.6 متر و فاصله 2.69 متری بین محورها و فاصله 21.6 سانتی‌متری از سطح زمین، تقریبا 1.720 کیلوگرم وزن دارد.

تویوتا همچنین از طراحی جدید کناره ستون‌های A، تغییر در محل نصب آینه‌های جانبی و افزایش عایق صوتی در راوفور وودلند خبر داده است.

کابین و امکانات تویوتا راوفور وودلند

در فضای کابین تویوتا راوفور وودلند نیز با کلاستر 12.3 اینچ، نمایشگر لمسی 12.9 اینچ با رابط کاربری Arene و روکش SofTex با دوخت نارنجی مواجه هستیم.

این خودرو به صورت استاندارد به تنظیم برقی هشتگانه صندلی‌های ردیف جلو، فرمان با روکش چرم و گرمکن، تهویه دومنطقه‌ای با دریچه برای سرنشینان عقب، سیستم صوتی JBL با 9 بلندگو، دستیار صوتی با فعال‌سازی پس از شنیدن عبارت Hey Toyota، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو بی‌سیم و ارتباط 5G , 5 درگاه USB-C و خروجی 120 ولت در محفظه بار، مجهز شده است.

تویوتا راوفور وودلند 2026 به سامانه ایمنی Safety Sense 4.0 مجهز شده است، که مواردی شامل هشدار پیش از برخورد، حفظ حرکت بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، حسگر تابلوخوان را به همراه دارد. موارد دیگری شامل دستیار پارک با دید سه بعدی از اطراف خودرو، دستیار حرکت در ترافیک و حالت رانندگی آفرودی Multi-Terrain را نیز می‌توان برای راوفور وودلند سفارش داد.

مشخصات فنی تویوتا راوفور وودلند

تویوتا راوفو 2026 براساس پلتفرم TNGA-K شکل گرفته و در تیپ هیبرید HEV به پیشرانه 4 سیلندر 2.5 لیتر و دو موتور برقی مجهز شده است. این سامانه با انتقال خروجی کلی 236 اسب‌بخار قدرت از طریق گیربکس eCVT به هر دو محور، متوسط مصرف سوخت 6 لیتر در صد کیلومتر را ارائه بدهد. در این سامانه، موتور عقب در هنگام نیاز همچون تامین پایداری در پیچ‌ها، وارد مدار می‌شود.

از مهمترین ویژگی‌های فنی تویوتا راوفور وودلند می‌توان به تنظیمات جدید سیستم‌های فرمان، ترمز و تعلیق همراه با ارتفاع بیشتر بدنه و قابلیت یدک‌کشی 1.6 تن، اشاره کرد.

بلاگ

طراحی نیسان الگرند

کابین و امکانات نیسان الگرند

مشخصات فنی نیسان الگرند